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当作年内终末一场A级车展，本年的广州车展被行业公觉得中国汽车商场新一轮的“换季”。和客岁的广州车展比拟，捷尼赛想、高合、奇瑞捷豹路虎、斯巴鲁、一汽专家捷达、雪佛兰、启辰、蓝电、劳斯莱斯、迈莎锐等13个品牌缺席，在一轮商场容貌洗牌后，有的品牌已颓落从牌桌离场，也有的品牌在大浪淘沙中脱颖而出。

当作自主品牌中的常青树，祯祥本年的商场销量理解可谓有目共睹，财报数据露馅，本年第三季度，祯祥汽车买卖收入达到 603.78 亿元，单季收入创历史新高。销量方面，祯祥1-10月累计销量171.6万辆，提前锁定全年销量有筹商，其中10月新动力板块理解尤为亮眼，单月销量初次打破10万辆大关。

进一步梳理不难发现，除了新动力范畴的亮眼理解，在坚抓油电并行双向深耕策略下，燃油车相同成为祯祥的销量赞助。在本年10月，祯祥汽车推出了全新的中国星东方曜系列双车型，不仅彰显了自主品牌勇于争先的自信，更在性能和设立上大幅提高，使得中国星东方曜系列车型在同级燃油车商场更具竞争力，进一步牢固了祯祥在燃油车商场的跳跃地位。

在燃油车举座大批承压的布景下，祯祥怎样通逾期刻赋能走出同质化怪圈；“智能祯祥2025”现在最新进展怎样；关于来岁又有着怎样的掂量？带着上述问题，南王人记者采访了祯祥汽车销售公司副总司理、中国星管事部总司理王博，了解祯祥汽车在濒临商场变革时的想考与应酬。 

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